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合肥高鐵南站站房雄姿初現

備受市民關註的合肥高鐵南站目前正在緊張施工,有望10月試運營。記者昨天從鐵路部門瞭解到,目前高鐵南站的站房主體結構已現雛形,站北廣場開始內部裝修,候車大廳將從5月起安裝幕墻,鋼屋架吊裝和雨棚搭建步入尾聲。雄姿初現目前,高鐵南站的站房主體結構已現雛形,施工人員開始對鋼架進行最後的焊接塗漆工作。按照施工進度,5月站房將開始全線安裝幕墻,預計7月完工;今年6月,車站頂棚也將竣工。屆時,市民將能見到較為清晰的高鐵南站結構。根據設計方案,高鐵南站共配套建設南、北兩個出站廣場,其中,北廣場面向老城區,為交通主廣場,占地面積約4.6萬平方米,總建築面積約8.6萬平方米,北鄰龍川路,南接高鐵站房,共設計為3層。記者瞭解到,站北廣場正在進行裝修,目前施工人員正在安裝通風設備,全部精裝修工作有望在8月完成。建成後的廣場地上一層主要為綜合換乘廳、公交落客區、地鐵進出站口和配套商業、城市廣場等;地下負一層為高鐵站房北換乘廳及地下停車庫;地下負二層為社會車輛停車庫。啟用有期根據工期安排,高鐵南站將於今夏建成,經過聯調聯試之後有望在國慶期間正式投入運營。屆時,停靠合肥火車站的G字頭和D字頭列車中,預計有九成會移至高鐵南站。“這並不是說南站建成就可以啟用,啟用與否還要根據合肥鐵路南環線和合福鐵路等項目的進展情況來最終確定。”鐵路部門相關人士表示。據瞭解,高鐵南站建成後,不僅成為全省最大的火車站,而且還將與南京南站、上海虹橋站、杭州東站組成“華東四大鐵路樞紐站”,作為合寧高速鐵路、合武客運專線、合蚌高鐵、合福鐵路的客運樞紐站,方便南下北上、東來西往的旅客乘高鐵出行。高鐵南站還有哪些特別之處?據負責站房建設的工程技術人員介紹,站房采用瞭地熱泵供暖,並安裝瞭135個天窗,其中27個是全自動的,這些都可以用來控制溫度和光線,而且更加節能;南站的電梯和自動扶梯數將會超過百個,方便旅客進出站和乘車。(合肥日報 蘇曉瓊)

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